Façonner ensemble l'avenir du software-defined vehicle.

Projet de développement de "software-defined vehicles" (véhicules définis par logiciel)

Le logiciel est de plus en plus l'élément clé des véhicules modernes, créant des opportunités entièrement nouvelles pour des fonctions et des modèles commerciaux innovants. Pour réussir cette transformation et saisir les opportunités qu'elle offre, 13 partenaires de l'industrie et de la recherche, dont ETAS et Bosch, ont uni leurs forces dans le "Software-Defined Car Consortium" (SofDCar), un projet financé par le ministère fédéral allemand de l'économie et de l'action pour le climat (BMWK). Ce consortium a jeté les bases d'architectures de véhicules de pointe et accéléré le développement des software-defined vehicles (SDV). Le projet qui vient de s'achever a abordé des tendances clés du marché telles que la demande croissante d'expériences de conduite personnalisées et de mises à jour en direct, offrant aux entreprises des opportunités d'investir dans des technologies de pointe.

Focus sur les logiciels : gérer la complexité, favoriser l'innovation

Les véhicules d'aujourd'hui peuvent être équipés d'une centaine d'unités de contrôle électronique. Cela pose des défis à l'industrie automobile, notamment en termes de gestion de la complexité et de la nécessité de mettre à jour les logiciels et le matériel sur l'ensemble du cycle de vie d'un véhicule, qui peut aller jusqu'à 20 ans. Les futurs modèles reposeront donc de plus en plus sur un petit nombre d'ordinateurs à haute performance (HPC), ainsi que sur des architectures zonales et des solutions logicielles modulaires. Le consortium SofDCar a développé des solutions innovantes pour relever ces défis, ouvrant la voie à une nouvelle ère de mobilité. L'objectif de ce projet était de réduire jusqu'à 90 % le temps de développement des nouvelles caractéristiques des véhicules et d'améliorer considérablement l'efficacité de l'intégration des logiciels.

Quatre axes de travail pour une approche holistique

L'utilisation d'une "data loop" et "digital twin", le projet a permis d'intégrer le véhicule dans un système connecté. Cela a permis une utilisation efficace des données, une durabilité numérique et la mise en œuvre de cas d'utilisation innovants qui peuvent être mis à jour par le biais de mises à jour OTA (over-the-air) dans le cadre du concept de "redéploiement". De nombreux modules logiciels ont été développés sous licence libre et partagés au sein de la communauté Eclipse SDV. De cette manière, les partenaires du projet SofDCar ont pu renforcer très tôt cette initiative qui concerne désormais l'ensemble de l'industrie. Ces modules de développement ont débouché sur des applications pratiques pour les clients, qui ont été présentées ultérieurement en tant que "demonstrators" dans différents véhicules.

Façonner l'avenir, renforcer l'industrie automobile allemande

Le projet SofDCar contribue de manière significative au renforcement de la compétitivité de l'industrie automobile allemande à l'échelle mondiale tout en façonnant activement l'avenir de la mobilité. En outre, la promotion des logiciels libres - via Eclipse SDV, par exemple - encourage l'industrie à échanger et à partager des solutions.

Des partenaires forts, des succès partagés

La collaboration entre 13 partenaires renommés de l'industrie et de la recherche a garanti un large éventail d'expertise et de ressources, le programme de financement du ministère fédéral allemand de l'économie et de l'action pour le climat fournissant un cadre idéal pour la coopération. ETAS et Bosch ont apporté leur vaste expertise dans les domaines des systèmes embarqués, du développement de logiciels et des architectures de véhicules, contribuant ainsi de manière décisive à la réussite du projet, tant sur le plan technologique que par leur gestion du consortium.